摘要：
交流电力机车的试制任务交由国内制造商承担。 1955年7月20日，日本首台交流电力机车在日立制作所水户工厂完成试制，定型为ED44型1号机车。ED44型电力机车是交—交流电传动的直接式交流电力机车，采用单相整流子牵引电动机。架空接触网上的高压交流电经过主变压器。...
交流电力机车的试制任务交由国内制造商承担。 1955年7月20日，日本首台交流电力机车在日立制作所水户工厂完成试制，定型为ED44型1号机车。ED44型电力机车是交—交流电传动的直接式交流电力机车，采用单相整流子牵引电动机。架空接触网上的高压交流电经过主变压器。
变压器在交流电路中的作用是什么
1958年10月，苏联交通部决定对西伯利亚铁路的马林斯克—克拉斯诺亚尔斯克—济马区段改造为交流电气化铁路，并批准N6O型电力机车投入批量生产。1959年，苏联决定将交流电气化铁路升压至25千伏，N6O型电力机车亦作出相应改造，更换了变压器的原边绕组。同年，根据首两台原型车的试验结果，诺沃切尔卡斯克电力机车厂试制了。
变压器在交流电路中的作用有
1 9 5 8 nian 1 0 yue ， su lian jiao tong bu jue ding dui xi bo li ya tie lu de ma lin si ke — ke la si nuo ya er si ke — ji ma qu duan gai zao wei jiao liu dian qi hua tie lu ， bing pi zhun N 6 O xing dian li ji che tou ru pi liang sheng chan 。 1 9 5 9 nian ， su lian jue ding jiang jiao liu dian qi hua tie lu sheng ya zhi 2 5 qian fu ， N 6 O xing dian li ji che yi zuo chu xiang ying gai zao ， geng huan le bian ya qi de yuan bian rao zu 。 tong nian ， gen ju shou liang tai yuan xing che de shi yan jie guo ， nuo wo qie er ka si ke dian li ji che chang shi zhi le 。
变压器在交流电路中的作用是
6G型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过可控硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 变压器为法国交流。
变压器在交流电路中的作用有哪些
HXD1D型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路结构与HXD1C型电力机车基本相同，由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器次边的6个牵引绕组降压后，为二组牵引变流器供电。单相交流。
变压器的基本作用在交流电路中起什么作用
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变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏60赫兹单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的4个牵引绕组降压后，经过4组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向两组中间直流回路供电，再由4组牵引逆变器转换成三相交流。
变压器对交流电的作用
交流传动客货运通用电力机车。机车牵引系统采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电动机、分布式网络控制系统，单轴功率1200 kW，额定总功率为7200 kW，最高运行速度为120 km/h ；为满足牵引直供电旅客列车的需要，HXD3C型电力机车采用了增加供电绕组的主变压器。
变压器是交流变交流吗
50Hz 或 60 Hz ，具体取决于国家／地区。 在发电站，变压器将发电机的电压改变到适合传输的水平，以尽量减少损失。 在输电网络进一步进行电压转换后，最终将电压转换为标准利用率，然后再向客户供电。 大多数汽车交流发电机产生三相交流电并通过二极管桥将其整流为直流电。 多相电力系统由Galileo。
变压器在交流电路中能变化电压电流和阻抗
交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向两组变流器供电，先进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过电压为2700伏的中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流。
HXD2B型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。每台机车设有6套完全相同的牵引变流单元，分别安装在3个牵引变流柜内。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器。
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HXD1C型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器次边的6个牵引绕组降压后，为2组牵引变流器供电。单相交流。
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VL83型电力机车采用交—交流电传动，每一节机车上均有两台牵引电机、一台变压器、交—交流变换器、平波电抗器、励磁整流器以及辅助电气设备，机车主电路采用两组三相反并桥式系统。变压器次边有8个牵引绕组、2个励磁绕组、1个辅助绕组，单相交流电经牵引绕组降压后供给交—交流变换器，不需经过直流中间环节，可直接将单相交流。
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变压器除了提供电器电源外，也提供电池充电用的电源。也有些交流适配器是专门配合电池充电器使用。电器若配合交流适配器使用，其內部就可以不用设定复杂的电能转换电路，电器內部的电压不高，电器本身也可以设计的更小更轻，而且若交流适配器改为用电池供电，电器也可以在行动时或户外使用。不过因为交流。
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并设有电空联合制动功能，能同时实施空气制动和再生制动。 天梭型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后进入主变流器，分别向四个四象限脉冲整流器供电并整流为直流电，其中。
交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功，并通过铁道部技术鉴定。同年，株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室，并在中国铁道部的支持下，主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究，该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器。
HXD1B型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的4个牵引绕组降压后，经过4组四象限脉冲整流器整流为直流电，然。
牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的牵引绕组降压后，经过3组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向一组中间直流回路供电，再由2组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台异步牵引电动机供电，实现机车的。
KDZ1型电力动车组采用交—直流电传动，接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓引入列车后经过主断路器，经过高压电缆进入车底的主变压器，交流电经过主变压器降压后进入晶闸管整流装置，将交流电转换成电压可调的直流电，向同一单元内相邻动车的牵引电动机供电。主变压器为壳式铁心全密封变压器。
37000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。每台机车设有4套完全相同的牵引变流单元，分别安装在2个牵引变流柜内。接触网导线上的25、15千伏单相工频交流电或3千伏直流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器。
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变压器（英语：transformer），粤语亦称「火牛」，是应用法拉第电磁感应定律变换（升高或降低）交流电压，但不改变电源频率的电能转换器。 变压器主要构件包含两组或以上的线圈（初级线圈、次级线圈）和铁芯，用途是升降交流电的电压、改变阻抗及分隔电路。电路符号常用T当作编号的开头。例：T01、T201等。。
HXD3B型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的六个牵引绕组降压后向牵引变流单元供电；单相交流。
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